规划地点历史

在江户时代早期，Rising East项目的规划地点，Sumida-kuKohihashi和Oshigami地区属于下总国与隅田川接壤的边界，是“江户”的郊区，农田分散在芦苇丛生的湿地。1657年发生长袖和服火灾 (明历大火) 后，隅田川以东的城市化进程因围海造田而加快，武士们的宅邸迁移至此，町屋林立，1713年设置了代官和町奉行。国境转移到现在的县境的江户川，这个地区成为武藏野国的一部分。

进入明治时期，这个地区被称为本所区小梅瓦町，据说是因为这个地区盛行瓦的生产。因此，这附近住着很多工匠，孕育了各种各样的制造传统。东武在这个地区的历史始于1902年 (1902年) 4月1日，从Kitasenju延伸了东武伊势崎线，并开设了“吾妻桥站 (现在的东京天空树站) ”。

1904年因龟户线 (曳舟~龟户间) 的开通而临时废止，之后在1908年作为货物站重新开业，1910年改称为“浅草站”作为旅客站重新开业。当时，通过铁路运到业平桥站 (现东京晴空塔站) 的货物，在这里再装上船运，从北十间川通过隅田川、中川，运往全国各地。1911年 (1911年)，东武铁路的总公司搬迁到这个地方，小梅瓦镇 (现墨田区Oshigami 1-1-2)，并作为东武铁路的中心基地发挥了作用。

之后，在1931年 (1931年) 现在的浅草站开业并更名为“业平桥站 (现在的东京晴空塔站) ”之前，它被用作东武伊势崎线的客运总站，并且在1993年 (1993年) 货物处理被废除之前，它作为物流总站发挥了很长的作用。业平桥站 (现东京晴空塔站) 开业一个多世纪以来，作为人员和物资集散、文化和产业往来的节点，发挥了历史性的作用。

业平桥站 (现东京晴空塔站) 图片库